① Kulfiberramme og dens egenskaber
Kulfiber er blevet brugt i cykler som et højteknologisk materiale i de sidste ti år. Strengt taget er kulfiber ikke et rent kulstofelement, men en blanding af kulstofelementer bundet og forstærket med epoxyharpiks efter vævning. På grund af tekniske årsager i de tidlige kulfibre ville den anvendte epoxyharpiks endda nedbrydes i sollys. Med fremskridt inden for videnskab og teknologi bliver forskellige mangler ved dette fremragende materiale gradvist overvundet. For eksempel bruger den tyske K-ramme af høj kvalitet 16K kulfiber. Styrken af denne kulfiber overstiger endda stålets, og den har et kvalitetsløfte om livstidsgaranti.
Generelt har kulfiber som cykelmateriale følgende egenskaber:
1. Ekstremt let vægt: Kulfiber vejrammer på omkring 1200 gram er set overalt. Da kvaliteten af kulstof kun er 1,6 gram per kubikcentimeter, er det ikke længere en drøm at lave en ramme på omkring 1 kilogram.
2. God stødabsorbering. Kulfiber kan effektivt absorbere stød og opretholde god stivhed. Denne egenskab gør det til et materiale af god konkurrencekvalitet.
3. Forskellige former for rammer kan laves. I modsætning til den generelle fremstillingsproces af metalramme fremstilles kulfiberrammen generelt ved først at lave en form, derefter fastgøre kulfiberplader til formen og til sidst cementere den med epoxyharpiks. Denne fremstillingsproces kan bruge aerodynamik til at lave en ramme med minimal vindmodstand.
På nuværende tidspunkt er manglerne ved dette materiale hovedsageligt følgende to punkter:
1. Kompliceret spændingsberegning. Kulfiberrammen er sammensat af kulfiber, som er kendetegnet ved stærk trækstyrke, men svag forskydningsstyrke. Komplekse spændingsberegninger (langstivhed og tværgående stivhed) er påkrævet under forarbejdning, og kulfiberplader overlappes og dannes i henhold til beregningen. Generelt er slagfastheden af kulfiber ret god, men punkteringsmodstanden er meget dårlig. Det vil sige, at det er ligegyldigt, om du falder vandret eller lodret, men du er bange for, at du vil støde på en eller to skarpe små sten i færd med at falde vandret og lodret skyde, hvilket ikke kan løses ved at svejse dem .
2. Prisen er dyr. Sammenlignet med titanlegering er prisen på kulfiberramme endnu værre. Prisen på den øverste kulfiberramme er titusindvis, og prisen på Konagos C40 og C50 er endda mere end 20.000. Yuan. Dette skyldes hovedsagelig, at produktionsprocessen af kulfiberramme kræver meget manuelt arbejde, og skrothastigheden er høj, hvilket resulterer i en stor stigning i omkostningerne.
②Titanium ramme og funktioner
Titanium er et spirende metal, dette nye materiale har meget overlegen ydeevne og er et af de bedste materialer til fremstilling af rammer på topniveau.
1. Titanium legeringer kan bruges til at lave rammer med let vægt og høj styrke. Som det kan ses af ovenstående tabel, svarer styrken af titanium til stålets, men vægten er kun lidt mere end halvdelen af stål. Derfor vil titanlegeringsrammer med samme styrke være meget lettere end en stålramme.
2.Titaniumlegering har en meget god elasticitet, hvilket gør, at den spiller en vigtig rolle i at absorbere ridevibrationer. Rammen lavet af titanlegering har meget god komfort, og titanium er et metal med hukommelse, det har næsten ubegrænset levetid inden for sit eget deformationsområde, det vil sige at købe en titanlegeringsramme er en slags One-and-done metode. (griner) Generelt, under professionelle brugsforhold, er levetiden for en aluminiumslegeringsramme 2 år, den for stålramme er 8 år, og den for titaniumramme kan nå omkring 20 år.
3. Under normale forhold vil titanium næppe korrodere.
Der er fordele og ulemper, og titanlegeringer har også deres uundgåelige ulemper. På nuværende tidspunkt er det mest besværlige et ord: dyrt!!
Ifølge indholdet af metallet er titanium ikke et sjældent metal. Imidlertid eksisterer titanelementet i naturlig tilstand generelt i form af titaniumdioxid, raffineringsprocessen er kompliceret, de tekniske krav er høje, og det tager tid, og derfor er omkostningerne høje. Ydermere er svejsebehandling ekstremt vanskelig, fordi affiniteten mellem titanium og oxygen er ekstremt stærk, og det vil straks blive titaniumdioxid efter kontakt med luft, og titaniumdioxid er hårdt og skørt, og styrken af denne del vil fortsætte med at falde. Skal loddes omhyggeligt med inert gas. Den såkaldte Tig-svejsning er: (Tig: forkortelse for wolfram og inert gas) buesvejsning med wolframelektroder og argongas. Svejsningen af titanium skal udføres under isolering af luft. Titanium rammer er dyre af ovenstående årsager. Generelt er prisen på en indenlandsk fremstillet cruiser og en 3/2,5 titanlegeringsramme af Baotai omkring 3.000 yuan, og prisen på en titaniumramme som AIRBONE eller LITESPEED er endda titusinder. Men hvis du overvejer titanium-rammens levetid, vil prisen ikke føles så uhyrlig.
③Aluminiumsramme og funktioner
1. Metaltrætheden af aluminium er meget ringe.
Akilleshælen på cykelstellet lavet af aluminium er, at når man kører på en cykel lavet af dette materiale, jo flere gange man kører, jo flere gange vil stressen opstå, og styrken vil ændre sig markant. For nylig, for at opnå let vægt, er mange stel lavet af tynde materialer (graden af tyndhed har nået grænsen). Disse er alle lavet af aluminiumslegeringer uden udmattelsesgrænse, hvorfor en aluminiumsramme kun kan holde i 2-3 år under professionel brug.
2. Aluminium har ingen elasticitet og kan ikke absorbere vibrationerne ved ridning.
En hardtail-ramme lavet af aluminium overfører det meste af vibrationerne direkte til rytterens krop. Dette gør, at aluminiumsrammen kører ret ujævn, og kørekomforten er dårlig.
På grund af disse to defekter i aluminium er den ikke egnet til almindelige hårde halerammer. De fleste XC offroad-rammer til konkurrence bruger dog aluminiumslegering, fordi vægten af aluminium kan gøres meget let, og stor styrke kan også opnås gennem varmebehandling og pumpeteknologi, hvilket gør aluminiumrammens racerydelse. meget godt. God (naturligvis tager konkurrencepræstationen ikke hensyn til spillerens komfortniveau og produktets levetid).
Bilen med fuld stødabsorbering har ikke disse skrupler. Da den har en helt uafhængig stødabsorberende struktur til at absorbere stød, plus tykkere og blødere styr og sædehynder, er manglerne ved aluminiums manglende elasticitet blevet fuldstændig neutraliseret. Derudover gør den lettere kvalitet af aluminium det muligt at lave det til et større tværsnitsareal og at give lokal forstærkning, hvor styrke er påkrævet.Derfor er aluminium et relativt modent og pålideligt materiale, og det har flere fordele, når man laver en fuld støddæmperramme.
④ Stålramme og egenskaber
Stål er et materiale med en lang historie. Fra de mest almindelige civile cykler til high-end racerkøretøjer, er stål mere eller mindre brugt. Udover perfektion af smelteteknologi har stål også fordele, som andre materialer ikke kan erstatte:
1. God behandlingsydelse. Chrom-molybdæn stål er det ældste cykelmateriale, og dets forskningstid er også den længste, så dets forarbejdningsteknologi har udviklet sig til et ret stabilt niveau.
2. Høj styrke. Ud fra ovenstående kan vi se, at styrken af stål under samme volumen er langt større end for aluminiumslegering og titanlegering, så styrken af en kvalificeret stålramme kan være betryggende.
3. Kørefølelsen er behagelig. Stål er en slags metal med god elasticitet. Rammen lavet af stål kan absorbere vibrationerne fra køreprocessen. Derfor vil stålstellet ikke føles ubehageligt som aluminiumsstellet, der er særligt velegnet til touringstel.
4. Stålets metaltræthed er meget stærkere end aluminiums, så under de samme brugsbetingelser vil stålrammens levetid være meget længere end aluminiumsrammen.
Selvfølgelig har stålrammen også sine uoverstigelige mangler:
1. Vægt: I nutidens ekstreme jagt på letvægtsudstyr gør kvaliteten af stål 7,8/kubikcentimeter alle skræmme af det. Selvom letvægtsstål kan bruges, og rørvæggen er ekstremt udtyndet af pumped tube-teknologi, er det stadig svært at reducere stålrammens vægt til under 1600 gram. Og mange aluminiumsrammer vejer kun omkring 1400 gram. Derfor ses stålrammer sjældent i rammer på konkurrenceniveau.
2. Rust: Sammenlignet med andre materialer er stål relativt let at ruste. Rust vil i høj grad reducere stålets styrke og reducere dets levetid. Derfor skal der tages forskellige forholdsregler for at forhindre stål i at ruste.
Derfor, hvis du ikke forfølger vægt på konkurrenceniveau og overvejer rammens holdbarhed, er stålrammen uden tvivl et godt valg.
*Men det skal pointeres, at de fleste gode stålrammer er sværere at finde end gode aluminiumsrammer i disse dage. Først og fremmest er et godt stel ikke billigt. Den højkvalitets stålramme i Renault 853-serien koster flere tusinde, mens stålrammen fra den italienske Konago koster titusinder. Så det der passer dig er bedst.
