Je me souviens qu'il était très difficile d'apprendre à faire du vélo quand j'étais enfant. Cela semblait une tâche impossible. Cependant, avec les conseils des adultes et ma propre pratique, j'ai progressivement appris à faire du vélo. Que dois-je faire si je ne sais pas faire du vélo ? Vous trouverez ci-dessous une description des compétences nécessaires pour faire du vélo et des précautions à prendre pour faire du vélo électrique. J'espère que cela pourra aider ceux qui veulent apprendre à faire du vélo ou du vélo électrique.
Conseils pour le cyclisme :
Pour les débutants, la chose la plus redoutée lorsqu'ils apprennent à faire du vélo est la perte d'équilibre. Plusieurs facteurs influent sur l'équilibre : tout d'abord, la forme physique, ensuite, la qualité psychologique, troisièmement, la qualité du vélo et quatrièmement, le centre de gravité du corps.
1. Compétences de base en cyclisme
(1) Posture
La posture de conduite correcte est la suivante : le haut du corps est bas, la tête est légèrement inclinée et tendue vers l'avant ; les bras sont naturellement pliés pour faciliter la cambrure de la taille, abaisser le centre de gravité du corps et en même temps éviter la force d'impact causée par les bosses de la route. le vélo est transmis à tout le corps ; les deux mains tiennent le guidon légèrement et fermement, et les fesses reposent fermement sur le siège.
(2) Pédaler
Il existe trois méthodes de pédalage pour le cyclisme : le freestyle, les orteils vers le bas et les talons vers le bas.
1. Méthode de pédalage libre : Actuellement, la plupart des athlètes de haut niveau utilisent la méthode de pédalage libre. Cette méthode de pédalage consiste à modifier l'angle de l'articulation de la cheville en fonction des différentes parties du pied lors de la rotation d'un cercle. Le pédalage libre est conforme au principe de la mécanique. La direction de la force est cohérente avec la tangente du cercle formé lors de la rotation de la pédale, ce qui réduit l'amplitude de mouvement de l'articulation du genou et de la cuisse, ce qui est propice à l'augmentation de la fréquence de pédalage, au passage naturel par la zone critique et à la réduction des points morts. Les muscles de la cuisse peuvent également être relativement détendus. Mais cette méthode de pédalage est difficile à maîtriser.
2. Méthode de pédalage avec les orteils vers le bas : Sa caractéristique de pédalage est que les orteils sont toujours vers le bas pendant tout le processus de rotation du pédalage. Cette méthode a une petite amplitude de mouvement de l'articulation de la cheville, ce qui est propice à l'augmentation de la fréquence et facile à maîtriser, mais les muscles des jambes sont toujours dans un état de tension, ce qui n'est pas propice au passage naturel de la zone critique.
3. Méthode de pédalage talon vers le bas : La méthode de pédalage talon vers le bas consiste à pointer les orteils légèrement vers le haut et les talons vers le bas de 8 à 15 degrés. Cette méthode est rarement utilisée dans la conduite normale. Seules quelques personnes utilisent la méthode de pédalage talon vers le bas lorsqu'elles doivent faire des ajustements excessifs pendant la conduite. Sa caractéristique est que les muscles changent leur état de force en peu de temps, se reposent brièvement et parviennent à récupérer la fatigue musculaire.
Compétences de tournage :
(i) Méthode d'inclinaison : la vélo le corps est en ligne droite, incliné vers l'intérieur.
1. Le centre de gravité du corps est basé sur la vélo et s'incline vers l'intérieur, et la personne et le vélo conservent le même angle d'inclinaison.
2. Redressez le genou extérieur et ajoutez inconsciemment un peu de force, comme si vous alliez appuyer sur la pédale (mais si vous appuyez vraiment dessus, ne venez pas vers nous).
3. Utilisez le genou intérieur pour soutenir la barre transversale. C'est une bonne façon d'ajuster votre trajectoire. Réduire la pression peut réduire la courbe.
4. La main extérieure tire légèrement le guidon vers le haut.Deux bonnes opportunités d'utiliser l'inclinaison :
Vous pouvez utiliser les virages moins serrés (moins de 45 degrés) pour accélérer ; vous pouvez clairement voir l'avant mais les virages inconnus. Sur les routes asphaltées mouillées, l'inclinaison présente deux inconvénients : les jours de pluie, bien que cette technique de virage puisse vous donner une bonne traction, son angle et sa répartition et disposition du poids ne sont pas propices aux routes glissantes ; la technique d'inclinaison n'est pas aussi sensible que la torsion correspondante.
(ii) Méthode de manipulation : conserver le vélo redressez-vous et inclinez le corps vers l'intérieur.
1. Avancez jusqu'à ce que le nez et le guidon de frein soient alignés.
2. Gardez le vélo droit et penchez-vous dans le virage (suffisamment pour redresser le bras extérieur).
3. Inclinez le guidon vers l’intérieur du virage.
4. Pliez le coude du bras intérieur pour tirer le guidon vers l'arrière, tandis que le bras extérieur pousse le guidon pour tourner la direction du guidon.
5. Gardez les deux genoux vers l’intérieur et continuez à pédaler.
Techniques de conduite à vélo en montée et en descente
(I) Techniques de conduite en montée En montée, vous devez maintenir des mouvements de pédalage normaux et ne pas exercer de force soudainement.
Dans des circonstances normales, il n'est pas conseillé d'utiliser des méthodes de conduite debout ou en tirant, sinon cela consommerait trop de force physique. Lorsque vous rencontrez une pente de courte distance, vous devez utiliser pleinement le principe d'inertie du mouvement de l'objet et pédaler facilement. Lorsque vous êtes sur le point d'atteindre le sommet de la pente, vous pouvez utiliser la conduite debout pour augmenter la vitesse autant que possible afin de créer des conditions favorables à l'accélération en descente. Lorsque vous rencontrez une longue montée, vous devez ajuster le rapport de transmission à temps en fonction de votre condition physique. N'attendez pas de ne plus pouvoir rouler et que la vitesse ait complètement baissé avant de changer le rapport de transmission. Vous devez résolument éviter le phénomène de redémarrage. Lorsque la pente est longue ou qu'il y a une pente raide, vous pouvez alternativement utiliser la méthode de conduite debout pour ajuster la zone de force et laisser reposer certains muscles.
Ne suivez pas le vélo trop près en montée. En raison de la force de la montée, le véhicule oscille souvent à gauche et à droite. Si vous suivez le vélo trop près, une collision peut se produire. De plus, la vitesse diminue considérablement en montée et après une le vélo limitera votre façon de conduire.
(II) Technique de descente
Pour obtenir l'effet idéal de la descente, vous devez être courageux et inventif, audacieux et prudent, concentrer votre énergie, garder les yeux sur la route devant vous et être prêt à faire face de manière décisive à toute situation sur la route à tout moment ; non seulement vous devez utiliser pleinement l'inertie de la vélo pour glisser, mais il faut aussi oser pédaler activement et augmenter la vitesse.
Lors du tournage, le corps et le vélo doit être cohérent, penché vers l'intérieur, et le haut du corps et le vélo doit être en ligne droite pour surmonter la force centrifuge. L'angle d'inclinaison dépend de la vitesse et de la taille de la courbe, mais ne doit généralement pas dépasser 28 degrés, sinon il y a un risque de glissement. Contrôlez la vitesse avant de tourner. Utilisez la méthode de freinage pour ralentir progressivement. Lors du freinage, essayez d'utiliser les freins avant et arrière en même temps. Le frein avant peut être utilisé légèrement à l'avance. Lors de l'utilisation du frein avant, la direction de la roue avant doit être cohérente avec la direction de la vélo mouvement vers l'avant. Sinon, le poids du cycliste et l'inertie de la vélo sera limitée et provoquera une chute. Relâchez le frein après être entré dans la courbe pour éviter une décélération inutile.N'utilisez pas trop le frein arrière dans le virage. Sinon, vélo peut se retourner ou glisser.
Compétences en freinage
(i) Déplacez votre poids vers l'arrière lorsque vous utilisez le frein avant Lorsque vous utilisez le frein avant, votre poids se déplacera naturellement vers l'avant en raison de l'inertie. Vous devez vous entraîner à déplacer consciemment votre poids vers l'arrière (abaissez votre corps et déplacez vos fesses vers l'arrière) lorsque vous commencez à freiner. Plus vous déplacez de poids vers l'arrière, plus vous pouvez utiliser de force de freinage. Vous pouvez vous entraîner sur du sable ou un sol plat légèrement glissant, accélérer et utiliser différentes forces pour appuyer sur vos freins avant et arrière pour comprendre comment contrôler vos freins. Ou demandez à un expert comment il utilise les freins lorsqu'il roule.
(ii) Réduisez la puissance du frein avant lors des virages. Tout comme lorsque vous conduisez une vélo , vous devez réduire votre vitesse dans les virages. Si vous appuyez fort sur les freins dans les virages, vous risquez de déraper et de perdre le contrôle. Utilisez simultanément les freins avant et arrière pour réduire votre vitesse dans les virages. Lors du freinage, votre roue avant réagira moins, donc réduire la force de freinage avant rendra votre virage plus parfait.
Si vous êtes dans un virage serré en descente et que vous devez utiliser les freins, essayez d'utiliser la puissance du frein arrière. Si vous êtes sur un terrain plat, lorsque vous freinez au dernier moment, abaissez votre centre de gravité vers l'arrière et appliquez 30 % de la force de freinage à l'avant et 70 % à l'arrière pour freiner.
(III) N'appuyez pas trop fort sur le frein avant « L'inertie est votre amie », vous avez besoin de vitesse pour passer les rochers et les obstacles. Sinon, les roues cesseront de tourner et vous freineront sur le guidon. Une pression excessive sur le frein avant déplacera votre centre de gravité vers l'avant, ce qui entraînera l'arrêt de l'avant du vélo. vélo incliner vers le bas.
Si vous utilisez le frein avant dans un virage en descente, vous devez contrôler vos freins avant et arrière en même temps et ne pas les appuyer trop fort. À ce moment-là, vous pouvez relâcher et appuyer sur les freins pour éviter que les freins ne se bloquent.
Conseils pour conduire un vélo électrique
- Étape 1 : acheter une nouvelle voiture électrique vélo , trouvez un espace plat et ouvert d'environ 40 mètres de long et 20 mètres de large (plus petit est également OK), apprenez à pousser le vélo électrique , la vitesse doit être de 6 à 8 km/h, apprenez la méthode du frein à gauche, faites attention à ne pas tomber sur le côté, le temps est d'environ 1 jour (lent au plus 2 jours). Caractéristiques Très exigeant physiquement, faites une pause puis réapprenez.
- Étape 2 : garez le vélo électrique, installez le cadre de support, tournez d'abord le contacteur d'allumage sur la vitesse lente (vitesse basse), maintenez légèrement le frein avec votre main gauche, tournez doucement le contacteur d'allumage avec votre main droite pour accélérer (essayez la méthode d'accélération), essayez de freiner la roue arrière avec votre main gauche, observez l'effet de freinage et familiarisez-vous avec. Maîtrisez les techniques d'accélération, pas seulement la capacité d'accélérer, la clé est d'accélérer uniformément de petite à grande vitesse et de contrôler la vitesse à environ 5 km/h. Le temps est d'environ une demi-journée. C'est plus exigeant physiquement, faites une pause puis réapprenez.
- Étape 3 : testez le cadre, croisez vos pieds sur le sol, essayez d'accélérer le contacteur d'allumage, faites attention à pincer la poignée de frein avec votre main gauche pour éviter de tomber, principalement le retournement, la vitesse doit être contrôlée en dessous de 5 km/h, et trouvez un sens de l'équilibre. Vous pouvez parfois ressentir un sentiment d'équilibre sur un terrain plat ou en descente (endroits légèrement inclinés). L'essentiel est de vous asseoir droit, de vous asseoir droit et de croiser la poignée avec les deux mains (essayez de ne pas balancer à gauche et à droite pour trouver un sens de l'équilibre). Cela prend environ 2 jours, et au maximum 3-4 jours.Caractéristiques C'est un sport très exigeant physiquement. On peut réapprendre après une pause. Les deux jambes peuvent être douloureuses.
- Étape 4 : Augmentez lentement la vitesse de 5 000 à 10 000 kilomètres par heure et augmentez uniformément la puissance d'accélération. C'est très important. Contrôlez la vitesse et faites attention au test de sécurité. Pendant cette période, le sens de l'équilibre s'améliore de plus en plus. Parfois, il y a un sens de l'équilibre de trois, cinq, sept ou dix mètres vélos électriques . La vitesse est déjà rapide. Faites attention à la sécurité. De temps en temps, il peut y avoir des mouvements latéraux et des égratignures ou des éraflures sur les membres inférieurs. Ce n'est pas grave. C'est inévitable. La durée est d'environ 3 jours. Vous pouvez vous entraîner à nouveau tous les deux jours. Comme c'est très exigeant physiquement, vous pouvez réapprendre après une pause. Les deux jambes peuvent faire mal.
- Étape 5 : Une fois que vous maîtrisez parfaitement les techniques de charge, essayez de contrôler la vitesse entre 12 et 15 kilomètres par heure. La vitesse est déjà très rapide et vous avez un sens de l'équilibre de base. Vous pouvez soulever vos pieds du sol et les serrer des deux côtés (pas sur les pédales). L'essentiel est de croiser le guidon avec les deux mains, de vous asseoir droit et de regarder droit devant vous. À ce stade, vous avez un sens de l'équilibre particulier et pouvez faire le tour du barrage plusieurs fois. En même temps, vous apprenez à tourner à gauche ou à droite. L'angle ne doit pas être trop petit, sinon il est facile de tomber sur le côté. Cela prend environ 2 jours. C'est très exigeant physiquement. Vous pouvez réapprendre après une pause.
- Étape 6 : Montez sur le vélo électrique, asseyez-vous droit, tournez l'interrupteur électrique pour accélérer. À une vitesse de 15 km/h, vous avez un bon sens de l'équilibre. Vous pouvez vous déplacer en ligne droite dans le barrage et vous pouvez le contrôler plus librement. Vous pouvez vous déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou dans le sens des aiguilles d'une montre. Vos pieds peuvent toujours tomber des deux côtés et non sur les pédales. À ce stade, votre intérêt pour l'apprentissage devient de plus en plus élevé. À une vitesse de 20 km/h, vous avez un sens de l'équilibre particulièrement bon. Vos mains peuvent équilibrer la direction du mouvement à gauche et à droite. Vous maîtrisez fondamentalement les compétences d'équilibre. Vous pouvez faire de nombreux cercles avec vos pieds serrés des deux côtés. Il faut environ 2 jours pour le terminer. C'est plus exigeant physiquement, pas aussi fatiguant qu'avant.
- Étape 7 : Concentrez-vous sur l'apprentissage de la rotation à gauche ou à droite (car vous avez déjà appris une méthode de rotation auparavant), et apprenez à klaxonner, à tourner à gauche et à droite, à allumer les feux avant et arrière jusqu'à ce que vous soyez compétent. Vous pouvez essentiellement apprendre à tourner à gauche ou à droite en une heure, mais si vous n'êtes pas compétent, la vitesse doit être comprise entre 10 et 12 kilomètres par heure, puis augmenter progressivement jusqu'à 12 à 15 kilomètres par heure. Faites attention à bien serrer les freins à chaque étape, ce qui est le frein de la vie. Cela prend environ 2 jours, et le plus lent ne dépasse pas 3 jours. C'est plus exigeant physiquement, pas aussi fatigant qu'avant.
- Étape 8 : Les deux pieds peuvent être posés sur les pédales, tourner à gauche et à droite est relativement libre, et le sens de l'équilibre peut être contrôlé librement dans un rayon de 15 kilomètres, sans problème, et en même temps apprendre à klaxonner et à tourner à gauche et à droite. À ce stade, tourner à une vitesse de 15 à 20 kilomètres est quelque peu difficile. L'équilibre peut être maîtrisé librement à une vitesse de 10 à 15 kilomètres par heure, mais c'est plus difficile en dessous de 10 km. Cela prend environ 2 jours.
- Étape 9 : La clé est d'apprendre l'équilibre de la conduite à basse vitesse à une vitesse de 6 à 8 kilomètres sur une route étroite d'une largeur de 2 mètres.Tracez trois lignes (1 mètre entre les lignes) sur une petite route simulée dans le barrage avec de la craie. Essayez d'occuper la voie de droite lorsque vous tournez et conduisez, mais ne sortez pas de la voie de droite. La voie de droite est bosselée ou rocailleuse. Testez la méthode d'équilibre à une vitesse de 6 à 8 kilomètres par heure (essentiellement l'équilibre à grande vitesse auparavant).
L'apprentissage à ce stade est très important et prend au moins 5 jours. À cette vitesse, la conduite dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et les virages sont flexibles et sûrs, et ne dépassent pas la voie de droite. L'apprentissage n'est terminé que lorsque vous atteignez le niveau de compétence. La vitesse de 6 à 8 kilomètres par heure est essentiellement la vitesse des personnes qui marchent. Lorsque vous conduisez dans un environnement bondé ou lorsque vous vous croisez sur une route étroite, vous devez conduire à faible vitesse. Si la vitesse est trop rapide au-dessus de 10 kilomètres par heure, il est facile de heurter une voiture ou de heurter quelqu'un. Si vous occupez la route sur la route et provoquez un accident de sécurité, vous devez être responsable. La caractéristique est que vous ne tomberez pas et que la le vélo électrique ne tombera pas sur le côté à ce stade.
- Étape 10 : Une fois que vous savez conduire à faible vitesse sur une route de 2 mètres et tourner avec souplesse, entraînez-vous à éviter, à klaxonner, à allumer les feux et à utiliser les freins avant et arrière. Une fois que vous maîtrisez ces techniques, vous pouvez conduire sur la route. Conduire sur une route large sera certainement fluide et il n'y aura aucun problème. Vous devez vous entraîner davantage sur les routes étroites. N'oubliez pas : vous devez respecter le code de la route.
Sur la route, nous voyons souvent des jeunes qui roulent en vélo électrique et qui ne respectent pas le code de la route. Non seulement ils grillent les feux rouges, mais ils roulent également en sens inverse, ce qui est assez dangereux. Par conséquent, nous avertissons ceux qui roulent en vélo électrique de faire attention à la sécurité routière, de se protéger et de ne pas blesser les autres.
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