Hur man cyklar elcykel för första gången?

Jag minns att det var väldigt svårt att lära sig cykla när jag var barn. Det kändes som en omöjlig uppgift. Men med ledning av vuxna och min egen träning lärde jag mig gradvis att cykla. Vad ska jag göra om jag inte vet hur man cyklar? Följande är en beskrivning av färdigheterna att cykla och försiktighetsåtgärderna för att cykla på en elcykel. Jag hoppas att det kan hjälpa de som vill lära sig cykla eller elcykel.

Cykeltips:

För nybörjare är det mest rädda när man lär sig cykla att förlora balansen. Det finns flera faktorer som påverkar balansen: för det första fysisk kondition, för det andra psykologisk kvalitet, för det tredje cykelns kvalitet och för det fjärde kroppens tyngdpunkt.

1. Grundläggande cykelfärdigheter

(1) Hållning

Den korrekta körställningen är: överkroppen är låg, huvudet är lätt lutat och sträckt framåt; armarna är naturligt böjda för att underlätta midjevalvet, sänka kroppens tyngdpunkt och samtidigt förhindra stötkraften som orsakas av stötarna på cykel från att överföras till hela kroppen; båda händerna håller styret lätt och stadigt, och skinkorna sitter stadigt på sätet.

(2) Trampa

Det finns tre trampmetoder för cykling: freestyle, tår ner och klackar ner.

1. Freestyle-trampmetod: För närvarande använder de flesta av de framstående atleterna fristilsmetoden. Denna trampningsmetod går ut på att fotledsvinkeln ändras beroende på fotens olika delar under en cirkels rotation. Freestyle-trampning följer mekanikens princip. Kraftriktningen överensstämmer med tangenten på cirkeln som bildas när pedalen roterar, vilket minskar rörelseomfånget för knäleden och låret, vilket bidrar till att öka trampfrekvensen, naturligt passera genom det kritiska området och minska döda. poäng. Lårmusklerna kan också vara relativt avslappnade. Men den här trampmetoden är svår att bemästra.

2. Trampningsmetod med tå-ned: Dess trampegenskaper är att tårna alltid är nedåtgående under hela tramprotationen. Denna metod har ett litet rörelseomfång i fotleden, vilket bidrar till att öka frekvensen och är lätt att bemästra, men benmusklerna är alltid i ett spänt tillstånd, vilket inte bidrar till att naturligt passera genom det kritiska området.

3. Trampningsmetod med häl nedåt: Trampmetoden med häl-ner är att peka tårna något uppåt och hälarna nedåt 8 till 15 grader. Denna metod används sällan vid normal ridning. Endast ett fåtal personer använder trampmetoden med häl-ned när de behöver göra överdrivna justeringar under ridningen. Dess karaktäristiska är att musklerna ändrar sitt krafttillstånd på kort tid, får en kort vila och uppnår syftet att återhämta muskeltrötthet.

Svängkunskaper:

(i) Lutande metod: den cykel kroppen är i en rak linje, lutar inåt.

1. Kroppens tyngdpunkt är baserad på cykel och lutar inåt, och personen och cykeln bibehåller samma lutningsvinkel.

2. Räta ut det yttre knäet och lägg undermedvetet till lite styrka, som om du ska trampa på pedalen (men om du verkligen trampar på den, kom inte till oss).

3. Använd det inre knäet för att stödja tvärstången. Detta är ett bra sätt att justera din bana. Att minska trycket kan minska kurvan.

4. Ytterhanden drar upp styret något.Två bra möjligheter att använda tiltning:

Du kan använda de mindre skarpa svängarna (mindre än 45 grader) för att accelerera; du kan tydligt se de främre men okända svängarna. På våta asfaltvägar finns det två nackdelar med att luta: på regniga dagar, även om denna svängteknik kan ge dig ett bra grepp, är dess vinkel och viktfördelning och arrangemang inte gynnsam för hala vägar; lutningstekniken är inte lika känslig som motsvarande vridning.

(ii) Hanteringsmetod: behåll cykel upprätt och luta kroppen inåt.

1. Flytta framåt tills nosen och bromsstyret är i linje.

2. Håll cykeln upprätt och luta dig in i kurvan (tillräckligt för att räta ut den yttre armen).

3. Luta styret till insidan av kurvan.

4. Böj armbågen på den inre armen för att dra styret bakåt, medan den yttre armen trycker på styret för att vrida styrets riktning.

5. Håll båda knäna inåt och fortsätt trampa.

Cykelteknik i uppförsbacke och nedförsbacke

(I) Åkteknik i uppförsbacke När du åker i uppförsbacke bör du bibehålla normala tramprörelser och inte plötsligt utöva kraft.

Under normala omständigheter är det inte tillrådligt att använda stående eller dra ridmetoder, annars kommer det att förbruka för mycket fysisk styrka. När du stöter på en sluttning på kort avstånd bör du fullt ut använda tröghetsprincipen för föremålsrörelse och enkelt trampa. När du är på väg att nå toppen av backen kan du använda stående ridning för att öka hastigheten så mycket som möjligt för att skapa gynnsamma förutsättningar för acceleration i nedförsbacke. När du möter en lång uppförsbacke bör du anpassa utväxlingsförhållandet i tid efter din fysiska kondition. Vänta inte tills du inte kan åka längre och hastigheten har sjunkit helt innan du ändrar utväxlingsförhållandet. Du måste resolut undvika fenomenet med omstart. När backen är lång eller det är en brant backe kan man växelvis använda stående ridmetoden för att justera kraftområdet och låta vissa muskler vila.

Följ inte cykel för nära när man går uppför. På grund av kraften att köra uppför svänger fordonet ofta åt vänster och höger. Om du följer cykla för nära, kan en kollision inträffa. Dessutom sjunker hastigheten avsevärt när man går uppför och efter en cykeln kommer att begränsa din körmetod.

(II) Teknik för utförsåkning

För att uppnå den idealiska effekten av utförsåkning måste du vara modig och påhittig, djärv och försiktig, koncentrera din energi, hålla ögonen på vägen framåt och vara redo att beslutsamt hantera alla situationer på vägen när som helst; inte bara bör du utnyttja trögheten till fullo cykel att glida, men du måste också våga aktivt trampa och öka hastigheten.

Vid vändning, kroppen och den cykel bör vara konsekvent, lutad inåt, och överkroppen och cykel bör vara i en rak linje för att övervinna centrifugalkraften. Lutningsvinkeln beror på hastigheten och kurvans storlek, men bör generellt inte överstiga 28 grader, annars finns det risk för halka. Kontrollera hastigheten innan du svänger. Använd bromsmetoden för att gradvis sakta ner. När du bromsar, försök att använda fram- och bakbromsen samtidigt. Frambromsen kan användas något i förväg. Vid användning av frambromsen måste framhjulets riktning överensstämma med riktningen på cykel s framåtrörelse. Annars ryttarens vikt och trögheten hos cykel kommer att begränsas och orsaka ett fall. Släpp bromsen efter att ha kommit in i kurvan för att undvika onödig retardation.Använd inte bakbromsen för hårt på kurvan. Annars cykel kan vända eller halka.

Bromsförmåga

(i) Flytta din vikt bakåt när du använder den främre bromsen När du använder den främre bromsen kommer din vikt naturligt att röra sig framåt på grund av tröghet. Du måste öva på att medvetet flytta din vikt bakåt (sänk ner kroppen och flytta rumpan bakåt) när du börjar bromsa. Ju mer vikt du flyttar bakåt, desto mer bromskraft kan du använda. Du kan öva på sand eller lätt halt plan mark, snabba upp och använda olika krafter för att trycka på fram- och bakbromsen för att förstå hur du kontrollerar dina bromsar. Eller fråga en expert hur han använder bromsarna när han cyklar.

(ii) Minska kraften på frambromsen när du svänger Precis som att köra en cykel , måste du minska hastigheten när du svänger. Om du trycker hårt på bromsen när du svänger kommer du att sladda och tappa kontrollen. Använd dina främre och bakre bromsar samtidigt för att minska hastigheten när du svänger. När du bromsar kommer ditt framhjul att reagera mindre, så att minska frambromskraften gör din sväng mer perfekt.

Om du är i en skarp nedförssväng och behöver använda bromsarna, försök att använda kraften från bakbromsen. Om du är på plan mark, när du bromsar i sista stund, sänk din tyngdpunkt bakåt och använd 30 % av bromskraften framåt och 70 % bakåt för att bromsa.

(III) Tryck inte för hårt på frambromsen "Inertia is your friend", du behöver snabbhet för att passera stenar och hinder. Annars kommer hjulen att sluta snurra och bromsa dig över styret. Överdrivet tryck på frambromsen kommer att flytta din tyngdpunkt framåt, vilket gör att framsidan av bromsen cykel att luta nedåt.

Om du använder frambromsen i en brant nedförsbacke måste du kontrollera dina främre och bakre bromsar samtidigt och inte trycka för hårt på dem. Vid denna tidpunkt kan du släppa och trycka på bromsarna för att förhindra att bromsarna låser sig.

Tips för att åka elcykel

Steg 1: köp en ny el cykel , hitta en platt öppen plats ca 40 meter lång och 20 meter bred (mindre är också OK), lär dig att trycka på elcykel , hastigheten ska vara 6-8km/h, lär dig metoden för vänsterbroms, var försiktig så att du inte ramlar i sidled, tiden är ca 1 dygn (långsam max 2 dagar). Funktioner Mycket fysiskt krävande, ta en paus och lär dig sedan igen.

Steg 2: parkera elcykeln, sätt upp stödramen, vrid först tändningslåset till långsam växel (lågväxel), håll lätt i bromsen med vänster hand, vrid försiktigt tändningslåset med höger hand för att accelerera (prova accelerationsmetod), försök att bromsa bakhjulet med vänster hand, titta på bromseffekten och bekanta dig med den. Bemästra accelerationsförmågan, inte bara att kunna accelerera, nyckeln är att accelerera jämnt från liten till stor och kontrollera hastigheten på cirka 5 km/h. Klockan är ungefär en halv dag. Det är mer fysiskt krävande, ta en paus och lär dig sedan igen.

Steg 3: testa ramen, korsa fötterna på marken, försök att accelerera tändningslåset, var uppmärksam på att klämma ihop bromshandtaget med vänster hand för att förhindra fall, främst vältning, hastigheten bör kontrolleras under 5 km/h, och hitta en känsla av balans. Du kan ibland känna en känsla av balans på plan mark eller nedförsbacke (lätt lutande ställen). Nyckeln är att sitta upprätt, sitta rakt och korsa handtaget med båda händerna (försök att inte svänga vänster och höger för att hitta en känsla av balans). Det tar ca 2 dagar och som mest 3-4 dagar.Funktioner Det är mycket fysiskt krävande. Du kan lära dig igen efter en paus. Båda benen kan göra ont.

Steg 4: Öka långsamt hastigheten från 5 000 kilometer i timmen till 10 000 kilometer i timmen, och öka jämnt kraften för att accelerera. Detta är mycket viktigt. Kontrollera hastigheten och var uppmärksam på säkerhetstestet. Under denna period blir känslan av balans bättre och bättre. Ibland uppstår en balanskänsla på tre meter, fem meter, sju meter eller tio meter elcyklar . Hastigheten är redan hög. Var uppmärksam på säkerheten. Ibland kan det vara i sidled och de nedre extremiteterna kan vara repade eller lätt repade. Det är ingen stor sak. Detta är oundvikligt. Tiden är ca 3 dagar. Du kan träna igen varannan dag. Eftersom det är väldigt fysiskt krävande kan du lära dig igen efter ett uppehåll. Båda benen kan göra ont.

Steg 5: När du är mycket skicklig i laddningsfärdigheter, försök att kontrollera hastigheten mellan 12-15 kilometer i timmen. Hastigheten är redan mycket hög, och du har en grundläggande känsla för balans. Du kan lyfta fötterna från marken och klämma fast dem på båda sidor (inte på pedalerna). Nyckeln är att korsa styret med båda händerna, sitta upprätt och titta rakt fram. Vid den här tiden har du en speciell känsla för balans och kan gå runt dammen många gånger. Samtidigt lär du dig att svänga vänster eller höger. Vinkeln får inte vara för liten, annars är den lätt att falla i sidled. Det tar ca 2 dagar. Det är väldigt fysiskt krävande. Du kan lära dig igen efter en paus.

Steg 6: Sätt dig på elcykeln, sätt dig upprätt, vrid den elektriska strömbrytaren för att accelerera. Med en hastighet på 15 km i timmen har du en bra känsla för balans. Du kan röra dig i en rak linje i dammen, och du kan kontrollera den mer fritt. Du kan flytta moturs eller medurs. Dina fötter kan fortfarande falla på båda sidor och inte på pedalerna. Vid den här tiden blir ditt intresse för att lära sig högre och högre. Med en hastighet på 20 km i timmen har du ett särskilt bra balanssinne. Dina händer kan balansera rörelseriktningen åt vänster och höger. Du har i princip bemästrat balansfärdigheterna. Du kan åka många cirklar med fötterna fastklämda på båda sidor. Det tar cirka 2 dagar att slutföra. Det är mer fysiskt krävande, inte lika tröttsamt som tidigare.

Steg 7: Fokusera på att lära dig att svänga vänster eller höger (eftersom du redan har lärt dig en svängmetod förut), och lär dig att tuta, vrida vänster och höger ljus, strålkastare och små ljus tills du är skicklig. Du kan i princip lära dig att svänga vänster eller höger på en timme, men är du inte skicklig bör hastigheten ligga på mellan 10-12 kilometer i timmen, för att sedan gradvis öka till 12-15 km i timmen. Var uppmärksam på att hålla bromsarna hårt i varje steg, vilket är livsbromsen. Det tar cirka 2 dagar, och den långsammaste är inte mer än 3 dagar. Det är mer fysiskt krävande, inte lika tröttsamt som tidigare.

Steg 8: Båda fötterna kan placeras på pedalerna, att svänga vänster och höger är relativt fritt, och balanssinnet kan kontrolleras fritt inom 15 kilometer, inga problem, och samtidigt lära sig att tuta och svänga vänster och rätt lampor. I detta skede är det något svårt att svänga inom en hastighet av 15-20 kilometer. Balansen kan bemästras fritt inom en hastighet av 10-15 kilometer i timmen, men det är svårare under 10 km. Det tar ca 2 dagar.

Steg 9: Nyckeln är att lära sig balansen i lågfartskörning med en hastighet av 6-8 kilometer på en smal väg med en bredd på 2 meter.Rita tre linjer (1 meter mellan linjerna) på en simulerad liten väg i dammen med krita. Försök att uppta det högra körfältet när du svänger och kör, men kör inte ut ur det högra körfältet. Högerfilen är gropig eller stenig. Testa balansmetoden i en hastighet av 6-8 kilometer i timmen (i princip höghastighetsbalans innan).

Inlärningen i detta skede är mycket viktig och tar minst 5 dagar. Vid denna hastighet är körning medurs och moturs och svängning flexibelt och säkert och överskrider inte höger fil. Inlärningen är avslutad först när du når färdighetsnivån. Hastigheten på 6-8 kilometer i timmen är i princip hastigheten för människor som går. När du kör i en trång miljö eller när du passerar varandra på en smal väg ska du köra i låg hastighet. Om hastigheten är för hög över 10 kilometer i timmen är det lätt att köra på en bil eller träffa någon. Om du ockuperar vägen på vägen och orsakar en säkerhetsolycka måste du vara ansvarig. Kännetecknet är att du inte kommer att ramla omkull och den ebike kommer inte att falla i sidled i detta skede.

Steg 10: Efter att du kan köra i låg hastighet på en 2-meters väg och svänga flexibelt, öva på att ducka, undvika, tuta, vända ljus, främre och bakre bromshandtag. Efter att du är skicklig i detta kan du köra på vägen. Att köra på en bred väg kommer definitivt att gå smidigt och det blir inga problem. Du måste träna mer på smala vägar. Kom ihåg: du måste följa trafikreglerna.

På vägarna ser vi ofta några unga människor som cyklar på elcyklar och inte följer trafikreglerna. De kör inte bara mot rött ljus, utan kör också i motsatt riktning, vilket är ganska farligt. Därför varnar vi de som cyklar på el att vara uppmärksamma på trafiksäkerheten, skydda sig och inte skada andra.

Ebike-rekommendationer för nybörjare

DAYLYRIDE Cyklar säljer e-cyklar för nybörjare och pendlare för nybörjare för att passa behoven hos olika stilar av cyklister.

När du väljer en nybörjarelcykel, överväg vår DAYLYRIDE DYG90 - En mountainbike med en 1000w motor med lång räckvidd; DAYLYRIDE DYK26 - En Shimano 27 Speed pendlar mountainbike.

Du kan klicka på bilden för att gå till motsvarande produkt för detaljerad information.