Jeg kan huske, at det var meget svært at lære at cykle, da jeg var barn. Det føltes som en umulig opgave. Men med vejledning af voksne og min egen praksis lærte jeg efterhånden at cykle. Hvad skal jeg gøre, hvis jeg ikke ved, hvordan man cykler? Det følgende er en beskrivelse af færdighederne ved at køre på en cykel og forholdsreglerne ved at køre på en elcykel. Jeg håber, det kan hjælpe dem, der gerne vil lære at cykle eller el-cykel.
Cykeltips:
For begyndere er det mest frygtelige, når man lærer at cykle, at miste balancen. Der er flere faktorer, der påvirker balancen: for det første fysisk kondition, for det andet psykologisk kvalitet, for det tredje cyklens kvalitet og for det fjerde kroppens tyngdepunkt.
1. Grundlæggende cykelfærdigheder
(1) Holdning
Den korrekte kørestilling er: overkroppen er lav, hovedet er let skråtstillet og strakt fremad; armene er naturligt bøjede for at lette taljebuen, sænke kroppens tyngdepunkt og samtidig forhindre stødkraften forårsaget af bumpene på cykel fra at blive overført til hele kroppen; begge hænder holder let og fast i styret, og balderne sidder fast på sædet.
(2) Pedaling
Der er tre pedalmetoder til cykling: Freestyle, tæerne ned og hælene ned.
1. Freestyle pedalmetode: På nuværende tidspunkt bruger de fleste af de fremragende atleter freestyle-pedalmetoden. Denne pedalmetode går ud på, at ankelledsvinklen ændres i forhold til de forskellige dele af foden under rotationen af en cirkel. Freestyle pedaling er i overensstemmelse med princippet om mekanik. Kraftretningen er i overensstemmelse med tangenten af cirklen, der dannes, når pedalen roterer, hvilket reducerer bevægelsesområdet for knæleddet og låret, hvilket er befordrende for at øge pedalfrekvensen, naturligt passere gennem det kritiske område og reducere dødsfald point. Lårmusklerne kan også være relativt afslappede. Men denne pedalmetode er svær at mestre.
2. Tå-ned pedalmetode: Dens pedalkarakteristik er, at tæerne altid er nedadgående under hele pedalrotationen. Denne metode har et lille bevægelsesområde i ankelleddet, som er befordrende for at øge frekvensen og let at mestre, men benmusklerne er altid i en spændt tilstand, hvilket ikke er befordrende for naturligt at passere gennem det kritiske område.
3. Heel-down pedalmetode: Hælen ned pedalmetoden er at pege tæerne lidt opad og hælene nedad 8 til 15 grader. Denne metode bruges sjældent i normal ridning. Kun få mennesker bruger hæl-ned-pedalmetoden, når de skal lave for store justeringer under kørsel. Dens karakteristika er, at musklerne ændrer deres krafttilstand på kort tid, får en kort hviletid og opnår formålet med at genvinde muskeltræthed.
Drejefærdigheder:
(i) Skæv metode: den cykel kroppen er i en lige linje, vipper indad.
1. Kroppens tyngdepunkt er baseret på cykel og vipper indad, og personen og cyklen bevarer samme hældningsvinkel.
2. Ret det ydre knæ ud og tilføj ubevidst noget styrke, som om du skal træde i pedalen (men hvis du virkelig træder på den, så kom ikke til os).
3. Brug det indvendige knæ til at støtte overliggeren. Dette er en god måde at justere din bane på. Reduktion af trykket kan reducere kurven.
4. Den ydre hånd trækker lidt op i styret.To gode muligheder for at bruge tilting:
Du kan bruge de mindre skarpe sving (mindre end 45 grader) til at accelerere; du kan tydeligt se de forreste, men ukendte sving. På våde asfaltveje er der to ulemper ved at vippe: På regnfulde dage, selvom denne vendeteknik kan give dig et godt greb, er dens vinkel og vægtfordeling og arrangement ikke befordrende for glatte veje; vippeteknikken er ikke så følsom som den tilsvarende vridning.
(ii) Håndteringsmetode: behold cykel oprejst og vip kroppen indad.
1. Bevæg dig fremad, indtil næsen og bremsestyret er på linje.
2. Hold cyklen oprejst og læn dig ind i svinget (nok til at rette den udvendige arm).
3. Vip styret til indersiden af svinget.
4. Bøj albuen på den indvendige arm for at trække styret tilbage, mens den udvendige arm skubber styret for at dreje retningen af styret.
5. Hold begge knæ indad, og fortsæt med at træde i pedalerne.
Cykel op ad bakke og downhill rideteknikker
(I) Køreteknikker op ad bakke Når du kører op ad bakke, bør du opretholde normale pedalbevægelser og ikke pludselig udøve kraft.
Under normale omstændigheder er det ikke tilrådeligt at bruge stående eller trækkende ridemetoder, ellers vil det tære for meget fysisk styrke. Når du møder en skråning på kort afstand, bør du gøre fuld brug af inertiprincippet om objektbevægelse og let pedal. Når du er ved at nå toppen af pisten, kan du bruge stående kørsel til at øge hastigheden så meget som muligt for at skabe gunstige forhold for acceleration ned ad bakke. Når du støder på en lang op ad bakke, bør du justere transmissionsforholdet i tide efter din fysiske tilstand. Vent ikke, til du ikke kan køre mere, og hastigheden er faldet helt, før du ændrer udvekslingsforholdet. Du skal resolut undgå fænomenet med genstart. Når skråningen er lang eller der er en stejl skråning, kan man skiftevis bruge stående ridemetode til at justere kraftområdet og lade nogle muskler hvile.
Følg ikke cykel for tæt, når man går op ad bakke. På grund af kraften ved at køre op ad bakke svinger køretøjet ofte til venstre og højre. Hvis du følger cykler for tæt, kan der opstå en kollision. Ydermere falder hastigheden betydeligt, når man går op ad bakke, og efter en cykel vil begrænse din køremetode.
(II) Downhill rideteknik
For at opnå den ideelle effekt af styrtløb, skal du være modig og ressourcestærk, modig og forsigtig, koncentrere din energi, holde øjnene på vejen forude og være klar til beslutsomt at håndtere enhver situation på vejen til enhver tid; ikke kun skal du gøre fuld brug af inertien af cykel at glide, men du skal også turde aktivt at træde i pedalerne og øge hastigheden.
Ved drejning kan kroppen og den cykel skal være konsekvent, lænet indad, og overkroppen og den cykel skal være i en lige linje for at overvinde centrifugalkraften. Vippevinklen afhænger af hastigheden og kurvens størrelse, men bør generelt ikke overstige 28 grader, ellers er der risiko for at glide. Kontroller hastigheden, før du drejer. Brug bremsemetoden til gradvist at bremse. Når du bremser, skal du prøve at bruge for- og bagbremsen på samme tid. Forbremsen kan bruges lidt i forvejen. Ved brug af forbremsen skal retningen af forhjulet være i overensstemmelse med retningen af cykel 's fremadgående bevægelse. Ellers rytterens vægt og inertien af cykel vil være begrænset og forårsage et fald. Slip bremsen efter indstigning i kurven for at undgå unødig deceleration.Brug ikke bagbremsen for hårdt på kurven. Ellers cykel kan vende rundt eller glide.
Bremsefærdigheder
(i) Flyt din vægt bagud, når du bruger forbremsen. Når du bruger forbremsen, vil din vægt naturligvis bevæge sig fremad på grund af inerti. Du skal øve dig i bevidst at flytte din vægt bagud (sænk din krop og flyt din numse bagud), når du begynder at bremse. Jo mere vægt du bevæger dig bagud, jo mere bremsekraft kan du bruge. Du kan øve dig på sand eller let glat fladt underlag, sætte farten op og bruge forskellige kræfter til at trykke på dine for- og bagbremser for at forstå, hvordan du kontrollerer dine bremser. Eller spørg en ekspert, hvordan han bruger bremserne, når han kører.
(ii) Reducer kraften af forbremsen, når du drejer Ligesom at køre en cykel , skal du reducere din hastighed, når du drejer. Hvis du trykker hårdt på bremsen, når du drejer, vil du skride ud og miste kontrollen. Brug din for- og bagbremser på samme tid for at reducere din hastighed, når du drejer. Når du bremser, vil dit forhjul reagere mindre, så reduktion af forbremsekraften vil gøre din tur mere perfekt.
Hvis du er i et skarpt sving ned ad bakke og skal bruge bremserne, så prøv at bruge kraften fra bagbremsen. Hvis du er på fladt underlag, når du bremser i sidste øjeblik, sænk dit tyngdepunkt bagud og påfør 30 % af bremsekraften foran og 70 % bagtil for at bremse.
(III) Tryk ikke for meget på forbremsen "Inertia is your friend", du har brug for fart for at passere sten og forhindringer. Ellers vil hjulene holde op med at dreje og bremse dig over styret. For stort tryk på forbremsen vil flytte dit tyngdepunkt fremad, hvilket forårsager forsiden af cykel at vippe nedad.
Hvis du bruger forbremsen i et stejlt ned ad bakke, skal du kontrollere dine for- og bagbremser på samme tid, og ikke trykke dem for hårdt. På dette tidspunkt kan du slippe og trykke på bremserne for at forhindre bremserne i at låse.
Tips til el-cykling
- Trin 1: Køb en ny el cykel , find et fladt åbent rum på omkring 40 meter langt og 20 meter bredt (mindre er også OK), lær at skubbe elektrisk cykel , hastigheden skal være 6-8 km/t, lær metoden til venstrebremse, pas på ikke at falde sidelæns, tiden er ca. 1 dag (langsom højst 2 dage). Egenskaber Meget fysisk krævende, tag en pause og lær så igen.
- Trin 2: parker elcyklen, sæt støtterammen op, drej først tændingskontakten til langsomt gear (lavt gear), hold let på bremsen med venstre hånd, drej forsigtigt tændingskontakten med højre hånd for at accelerere (prøv at accelerationsmetode), prøv at bremse baghjulet med venstre hånd, se bremseeffekten og bliv fortrolig med den. Mestre accelerationsevnerne, ikke bare at være i stand til at accelerere, nøglen er at accelerere jævnt fra lille til stor og kontrollere hastigheden med omkring 5 km/t. Klokken er cirka en halv dag. Det er mere fysisk krævende, tag en pause og lær så igen.
- Trin 3: test stellet, kryds fødderne på jorden, prøv at accelerere tændingskontakten, vær opmærksom på at klemme bremsehåndtaget med venstre hånd for at forhindre fald, hovedsageligt væltning, hastigheden skal kontrolleres under 5 km/t, og finde en følelse af balance. Du kan af og til føle en følelse af balance på fladt underlag eller ned ad bakke (lidt skrånende steder). Nøglen er at sidde oprejst, sidde lige og krydse håndtaget med begge hænder (prøv ikke at svinge til venstre og højre for at finde en følelse af balance). Det tager cirka 2 dage, og højst 3-4 dage.Funktioner Det er meget fysisk krævende. Du kan lære igen efter en pause. Begge ben kan gøre ondt.
- Trin 4: Øg langsomt hastigheden fra 5.000 kilometer i timen til 10.000 kilometer i timen, og øg jævnt styrken til at accelerere. Dette er meget vigtigt. Kontroller hastigheden og vær opmærksom på sikkerhedstesten. I denne periode bliver balancesansen bedre og bedre. Af og til er der en balancesans på tre meter, fem meter, syv meter eller ti meter e-cykler . Hastigheden er allerede høj. Vær opmærksom på sikkerheden. Lejlighedsvis kan der være sidelæns og underekstremiteterne kan være ridset eller let ridset. Det er ikke en big deal. Dette er uundgåeligt. Tiden er omkring 3 dage. Du kan øve dig igen hver anden dag. Fordi det er meget fysisk krævende, kan du lære igen efter en pause. Begge ben kan gøre ondt.
- Trin 5: Når du er meget dygtig til at lade op, så prøv at kontrollere hastigheden mellem 12-15 kilometer i timen. Hastigheden er allerede meget høj, og du har en grundlæggende balancesans. Du kan løfte dine fødder fra jorden og klemme dem på begge sider (ikke på pedalerne). Nøglen er at krydse styret med begge hænder, sidde oprejst og se lige frem. På dette tidspunkt har du en særlig balancesans og kan gå rundt om dæmningen mange gange. Samtidig lærer du at dreje til venstre eller højre. Vinklen må ikke være for lille, ellers er den let at falde sidelæns. Det tager cirka 2 dage. Det er meget fysisk krævende. Du kan lære igen efter en pause.
- Trin 6: Sæt dig op på elcyklen, sæt dig oprejst, drej den elektriske kontakt for at accelerere. Ved en hastighed på 15 km i timen har du en god balancesans. Du kan bevæge dig i en lige linje i dæmningen, og du kan styre den mere frit. Du kan bevæge dig mod uret eller med uret. Dine fødder kan stadig falde på begge sider og ikke på pedalerne. På dette tidspunkt bliver din interesse for at lære højere og højere. Ved en hastighed på 20 km i timen har du en særlig god balancesans. Dine hænder kan afbalancere bevægelsesretningen til venstre og højre. Du har som udgangspunkt mestret balanceevnerne. Du kan ride mange cirkler med fødderne fastspændt på begge sider. Det tager cirka 2 dage at gennemføre. Det er mere fysisk krævende, ikke så trættende som før.
- Trin 7: Fokuser på at lære at dreje til venstre eller højre (fordi du allerede har lært en drejemetode før), og lær at tude i hornet, dreje venstre og højre lys, forlygter og små lys, indtil du er dygtig. Du kan som udgangspunkt lære at dreje til venstre eller højre på en time, men hvis du ikke er dygtig, bør hastigheden ligge mellem 10-12 kilometer i timen, for derefter gradvist at stige til 12-15 km i timen. Vær opmærksom på at holde bremserne stramt på hvert trin, som er livsbremsen. Det tager cirka 2 dage, og den langsomste er ikke mere end 3 dage. Det er mere fysisk krævende, ikke så trættende som før.
- Trin 8: Begge fødder kan sættes på pedalerne, venstre- og højredrejning er forholdsvis fri, og balancesansen kan styres frit inden for 15 kilometer, uden problemer, og samtidig lære at tude i hornet og dreje til venstre og rigtige lys. På dette tidspunkt er det noget vanskeligt at dreje inden for en hastighed på 15-20 kilometer. Balancen kan mestres frit inden for en hastighed på 10-15 kilometer i timen, men det er sværere under 10 km. Det tager cirka 2 dage.
- Etape 9: Nøglen er at lære balancen i lavhastighedskørsel med en hastighed på 6-8 kilometer på en smal vej med en bredde på 2 meter.Tegn tre streger (1 meter mellem stregerne) på en simuleret lille vej i dæmningen med kridt. Prøv at indtage højre vognbane, når du drejer og kører, men kør ikke ud af højre vognbane. Den højre vognbane er ujævn eller stenet. Test balancemetoden ved en hastighed på 6-8 kilometer i timen (grundlæggende højhastighedsbalance før).
Indlæringen på dette stadium er meget vigtig og tager mindst 5 dage. Ved denne hastighed er kørsel med uret og mod uret og drejning fleksibelt og sikkert og overskrider ikke højre vognbane. Indlæringen er først afsluttet, når du når færdighedsniveauet. Hastigheden på 6-8 kilometer i timen er dybest set hastigheden for folk, der går. Ved kørsel i tætbefolkede omgivelser eller når man passerer hinanden på en smal vej, skal man køre med lav hastighed. Hvis hastigheden er for høj over 10 kilometer i timen, er det nemt at ramme en bil eller ramme nogen. Hvis du optager vejen på vejen og forårsager en sikkerhedsulykke, skal du være ansvarlig. Kendetegnet er, at du ikke falder om, og den ebike vil ikke falde sidelæns på dette tidspunkt.
- Etape 10: Når du kan køre med lav hastighed på en 2-meters vej og dreje fleksibelt, skal du øve dig i at undvige, undvige, tude, vende lys, for- og bagbremsehåndtag. Når du er dygtig til dette, kan du køre på vejen. At køre på en bred vej vil helt sikkert være glat, og der vil ikke være nogen problemer. Du skal øve dig mere på smalle veje. Husk: du skal overholde færdselsreglerne.
På vejen ser vi ofte nogle unge, der kører på el-cykler og ikke overholder færdselsreglerne. De kører ikke kun over for rødt, men kører også i den modsatte retning, hvilket er ret farligt. Derfor advarer vi dem, der kører på el-cykler, om at være opmærksomme på trafiksikkerheden, beskytte sig selv og ikke skade andre.
Ebike-anbefalinger til nybegyndere
DAYLYRIDE Cykler sælger begyndere mountain e-bikes såvel som begyndere pendler e-cykler, der passer til behovene hos forskellige stilarter af ryttere.
Når du vælger en nybegynder elcykel, så overvej vores DAYLYRIDE DYG90 - En elektrisk mountainbike med en lang rækkevidde 1000w motor； DAYLYRIDE DYK26 - En Shimano 27 Speed pendler mountainbike.
Du kan klikke på billedet for at springe til det tilsvarende produkt for detaljeret information.
Hvis du vil vide den seneste information om os, kan du også slutte dig til os og blive medlem af DAYLYRIDE!
