Ces dernières années, de nombreux cyclistes souhaitent transformer leurs vélos ordinaires en VTT électriques, en s'appuyant sur les avantages des VTT électriques qui permettent d'économiser des efforts et de parcourir plus de distance que les vélos ordinaires. Alors, quels sont les accessoires nécessaires à ce processus ? Et comment choisir les accessoires correspondants pour la modification ? Cet article vous répondra un par un !
1. Préparation préliminaire
- Vérifiez le vitesse maximale limite dans votre région et le type de vélo
- Choisissez le bon taille de la roue , original type de frein , et favori couleur de la roue
- Choisissez le moyeu de roue selon vos préférences, la largeur des pneus et le type de valve
- Choisissez un chargeur qui est conforme aux normes électriques locales
- Choisir type de pneu et chambre à air
- Comprendre si les accessoires sont compatibles avec votre vélo électrique d'origine
2. Collecter les composants
Moteur : Moteur de moyeu/moteur central
Moteur de moyeu : Installé à l'intérieur de la roue, facile à installer, mais mauvaises performances en montée et en aventure.
Moteur central : Remplacez le boîtier de pédalier, le moteur monté au milieu fonctionnera mieux en montée et dans des endroits accidentés, mais l'installation correspondante sera plus gênante
Batterie : choisir la bonne tension et la bonne capacité
tension: Les tensions courantes incluent 24 V, 36 V, 48 V et 52 V. Plus la tension est élevée, meilleures sont les performances qu'elle peut fournir et plus la vitesse maximale qu'elle peut avoir est rapide.
Capacité: En général, l'unité est l'AH. Plus le nombre d'ampères est élevé, plus la quantité d'électricité pouvant être stockée est importante. Les ampères les plus courants dans la vie quotidienne sont 12 Ah, 16 Ah, 20 Ah, 24 Ah, 32 Ah et 38 Ah.
Contrôleur : Moteur et alimentation par batterie distribution
Gère le répartition de puissance entre le moteur et la batterie . Certains des plus célèbres sont Contrôles Kelly et Sabvoton contrôleur de vélo de montagne.
Capteur d'assistance d'accélérateur ou de pédale : Accélérateur au pouce ou Tournez la poignée d'accélérateur ou Poignée d'accélérateur à demi-tour
Les manettes d'accélérateur courantes comprennent l'accélérateur au pouce, l'accélérateur à poignée tournante et l'accélérateur à demi-poignée tournante.
Accélérateur au pouce Le vélo est plus simple, plus facile à contrôler et à régler, car il n'est placé que sur un seul côté du guidon et n'utilise que la poussée du pouce pour obtenir une assistance électrique, mais il n'est pas propice à la conduite à long terme, ce qui peut provoquer une fatigue du pouce. Il convient généralement aux cyclistes à petite distance/urbains.
Poignée tournante de l'accélérateur Il est similaire à l'accélérateur de moto et occupe généralement la moitié ou plus du guidon, ce qui est plus facile à adapter pour les pilotes expérimentés en conduite de moto, mais peut provoquer une fatigue du poignet et a un impact plus important sur l'installation d'autres composants. Il est généralement plus adapté aux pilotes aventureux qui ont besoin d'une accélération stable et continue.
Poignée d'accélérateur à demi-tour il suffit de tourner une partie de la poignée, généralement la moitié, par rapport à l'accélérateur à poignée tournante, il tourne généralement moins que l'accélérateur à poignée tournante, par rapport à l'accélérateur à poignée tournante complète, il réduit la fatigue des mains causée par une utilisation à long terme des mains et peut contrôler avec précision l'intensité de l'assistance électrique, adapté aux utilisateurs qui souhaitent réduire la fatigue des mains.
Capteurs à effet Hall sont un type courant de PAS. Ce type de capteur est généralement installé près de l'essieu, près de la manivelle de la pédale. Ce capteur ne comporte aucune pièce mécanique, a une durée de vie plus longue et est relativement bon marché.Cependant, lors de l'utilisation de ce type de capteur, il y aura un retard au démarrage et la précision est généralement médiocre car il ne peut pas détecter la force de pédalage et ne peut être jugé que par la fréquence.
Capteurs de couple Ils détectent la force et fournissent une assistance en mesurant la force appliquée par le cycliste. Ils sont généralement installés sur l'essieu central, la manivelle ou l'essieu arrière. Ils ont les caractéristiques d'une vitesse de réponse rapide et d'une précision de pédalage élevée, ce qui peut rendre votre pédalage plus personnalisé. Par rapport aux capteurs à effet Hall, ils sont plus difficiles à installer et conviennent aux utilisateurs qui doivent rouler en montagne et sur de longues distances.
Écran d'affichage du vélo de montagne électrique : enregistrez vos données de conduite
Les écrans d’affichage sont généralement disponible en couleur ou noir et blanc Les écrans noir et blanc sont plus obstrués la nuit et l'affichage n'est pas clair, ce qui empêchera le cycliste de porter des jugements précis en visualisant les données.
Bien que le écran d'affichage couleur est plus cher, il peut aussi fournir des invites de données précises la nuit , afin de fournir des données de prise de décision précises au pilote, et peuvent également être clairement vues la nuit.
3. Installer le moteur
Moteur central : La plupart des moteurs montés au milieu nécessitent le retrait de l'arbre central d'origine. Si vous souhaitez installer le moteur, vous devez installer le moteur monté au milieu et l'arbre central ensemble pour que ce soit efficace.
Moteur de moyeu : Lors de l'installation d'un moteur de moyeu, vous devrez remplacer le moyeu. Vous devez remplacer le moyeu ordinaire d'origine par un moyeu avec moteur et le connecter au contrôleur.
4. Installation de la batterie
Les batteries sont généralement divisées en batteries internes et externes. Si vous choisissez une batterie interne, vous devez généralement retirer le cadre d'origine et installer la batterie sur le cadre. Les batteries externes ont généralement des accessoires auxiliaires pour fixer la batterie sur le cadre.
5. Câblage et connexions
Connectez le moteur, batterie et contrôleur avec câbles , assurez-vous que toutes les connexions sont normales et suffisamment serrées, assurez-vous que les câbles sont stables et étanches et gardez les câbles propres pour éviter tout dommage ultérieur.
6. Test et réglage
Une fois l'installation terminée, vous devez testez-le sur un route plate et ouverte tout d'abord, il faut tester si chaque composant peut fonctionner normalement et s'assurer que chaque composant fonctionne normalement. N'oubliez pas de tester si changer de vitesse et de mode peut commuter et fonctionner normalement.
7. Vérifiez les règlements
Les différents États ont des lois et réglementations différentes concernant les véhicules électriques. Certains États ont des réglementations sur la vitesse maximale et la puissance maximale du moteur des véhicules électriques. Commencez par comprendre si les politiques pertinentes sont conformes pour vous assurer que la modification de votre VTT électrique est raisonnable et conforme.
8. Réglage du système de freinage
Les VTT électriques étant plus rapides que les vélos ordinaires, les freins doivent être remplacés par des freins plus puissants pour répondre aux besoins. Il est recommandé de mettre à niveau le système de freinage, comme les freins à disque hydrauliques.
9. Système de suspension amélioré
Si vous prévoyez de partir à l'aventure ou de vous rendre dans des endroits difficiles, nous vous recommandons de mettre à niveau votre suspension avant et arrière pour vous adapter à des terrains plus accidentés.
Conclusion
Pour convertir un VTT en VTT électrique, vous devez non seulement apprendre les connaissances courantes en matière de construction de vélos électriques, mais également partir de tous les aspects et comprendre une série de connaissances telles que les lois, réglementations et politiques locales pour vous assurer de pouvoir terminer l'ensemble du processus de modification.
