Le système de changement de vitesse est un élément très important qui distingue l'EMTB du VTT traditionnel. C'est précisément grâce au développement des moteurs que l'EMTB a la même apparence que le VTT tout en étant plus économe en main-d'œuvre que le VTT et capable de parcourir de plus longues distances.
1. Le principe et la méthode d'utilisation de la transmission du vélo électrique :
Vous souhaitez savoir où se trouve votre dérailleur et comment il fonctionne ? Connaître le fonctionnement de votre dérailleur et savoir comment l'utiliser peut faciliter votre trajet à vélo.
Le principe de fonctionnement de la transmission d'un vélo électrique :
Le principe de fonctionnement de la transmission de vélo consiste à obtenir différents rapports grâce à la rotation relative du planétaire, du porte-satellites et de la couronne. La transmission à engrenages planétaires est généralement composée de deux à trois ensembles de mécanismes d'engrenages planétaires, et un embrayage multidisque est utilisé pour contrôler la combinaison des pièces mobiles ci-dessus. L'utilisation de la transmission comprend le démarrage, l'utilisation de différents rapports en conduite et son utilisation en montée, en descente, en vent de face, en vent arrière et dans d'autres situations. Une description simple de la transmission comprend le fait que le levier de changement de vitesse sur le côté droit de la poignée est utilisé pour le changement de vitesse de la transmission arrière et le côté gauche de la poignée est utilisé pour le changement de vitesse de la transmission avant. La méthode d'utilisation habituelle consiste à fixer le pignon avant et à modifier la taille du pignon arrière pour modifier la vitesse. Sur les routes de montagne, les pignons avant et arrière doivent être changés pour s'adapter aux situations de montée et de descente.
Pourquoi avez-vous besoin d'une transmission :
La transmission d'un vélo peut s'adapter à différentes situations de conduite, comme le démarrage, l'arrêt, la montée, la descente, le vent de face, le vent arrière, etc. Dans des circonstances normales, vous pouvez rouler en utilisant 2 à 4 vitesses à une vitesse comprise entre 15 et 22 kilomètres par heure. Si le pédalage est facile, vous pouvez utiliser 2 à 5 vitesses, et si vous sentez que vos jambes sont fatiguées, vous pouvez réduire la vitesse. L'utilisation du dérailleur doit être comprise et utilisée correctement pour jouer son rôle.
Les scénarios et méthodes d'utilisation du dérailleur :
L'utilisation du dérailleur sur un vélo consiste à modifier la taille des pignons avant et arrière pour maintenir une certaine force de pédalage et une certaine vitesse lors de la conduite sur des routes ordinaires. Sur les routes de montagne, les pignons avant et arrière doivent être changés pour s'adapter aux conditions de montée et de descente. La méthode de réglage du dérailleur consiste à modifier la taille des pignons avant et arrière pour réduire l'écart. Lors de l'utilisation du dérailleur, vous devez faire attention à l'inclinaison et à l'usure de la chaîne.
2. Principaux types de systèmes de transmission
Les transmissions sont simplement divisées en transmission mécanique et transmission électronique. Les noms sont différents, donc les avantages, les inconvénients et les principes de fonctionnement sont également différents.
Changement de vitesse mécanique
La transmission manuelle permet de changer la combinaison de vitesses en tournant le levier de vitesses, ce qui modifie le couple et la vitesse de la roue motrice. L'arbre d'entrée de puissance du moteur est relié à l'arbre de sortie de puissance par l'intermédiaire de l'arbre intermédiaire pour réaliser la transmission de puissance.
La transmission mécanique présente les avantages d'une force de changement de vitesse légère, d'un fonctionnement intuitif, d'un réglage simple et d'une apparence simple.
Cependant, lors de l'utilisation, la transmission mécanique émettra un léger bruit de pièces mécaniques en mouvement lors du changement de vitesse, ce qui n'est pas adapté à une utilisation intense.
Changement de vitesse électronique
Le mode de changement de vitesse électronique peut être compris comme un bouton électronique. Après avoir « appuyé » sur ce bouton, une commande de signal électrique sera transmise au dérailleur avant/arrière via les fils du tube de câble ou les ondes radio (technologie de changement de vitesse électronique sans fil unique de Sram Red eTap). Après avoir reçu la commande, le moteur du dérailleur avant/arrière « commandera » au dispositif mécanique qu'il contient de modifier la position latérale de la chaîne, réalisant ainsi l'objectif du changement de vitesse.
La transmission électronique présente les avantages d'une économie de travail et d'un changement de vitesse précis, et ajoute également de nombreuses nouvelles fonctions, rendant l'expérience de conduite du pilote plus confortable au niveau d'origine.
Les composants d'un système de transmission électronique sont également plus lourds que ceux d'un système mécanique, car le moteur et la batterie ajoutent du poids. Par rapport aux transmissions traditionnelles, les boutons d'une transmission électronique ont l'inconvénient de ne pas offrir de retour tactile. Les transmissions mécaniques donnent l'impression de conduire une voiture manuelle, tandis que les transmissions électroniques donnent l'impression de conduire une transmission semi-automatique.
3. Marques et modèles de dérailleurs recommandés
Marque: Shimano
Modèles classiques : Deore XT, XTR
La vitesse de changement de vitesse, l'efficacité, la douceur et la durabilité du dérailleur Deore XT en ont fait un modèle de dérailleur classique/populaire. La série XTR de chaînes, de poignées et de freins sont tous des kits universels pour les compétitions tout-terrain, d'endurance et de marathon, et sont conçus spécifiquement pour le plus haut niveau de VTT et de compétitions.
Marque: SRAM
Modèles classiques : Aigle GX, aigle XX1
Le GX Eagle offre généralement d'excellentes performances et une excellente qualité aux vélos électriques. Le GX Eagle peut fournir un changement de vitesse fluide et silencieux et est abordable. Le plus grand avantage est qu'il est abordable et facile à remplacer. Vous pouvez l'emporter avec vous comme pièce de rechange pour résoudre les problèmes temporaires de votre vélo électrique.
Le XX1 Eagle est le meilleur choix pour ceux qui recherchent la légèreté. Le XX1 Eagle comporte davantage de pièces en fibre de carbone, ce qui permet de réduire efficacement le poids des accessoires de transmission et est plus adapté aux coureurs tout-terrain.
4. Facteurs à prendre en compte lors du choix d’une transmission :
Environnement cycliste
Montagne
En général, en VTT, utilisez la 2ème vitesse pour le plateau avant et la 5-7 pour le volant arrière. Dans la plupart des cas, une combinaison de 2-5, 2-6 et 2-7 est suffisante.
En montée, le volant d'inertie rétrograde à 1-4, qui est une combinaison de 2-4, 2-3, 2-2 et 2-1.
Ville
Lorsque vous roulez à vélo sur une route plate en ville, il est préférable d'utiliser un plateau plus grand et un volant plus petit. En règle générale, il y a deux transmissions sur la poignée avant du vélo électrique. Il suffit de les régler pour effectuer le changement de vitesse.
Style de conduite
Cyclisme de loisir
Les amis qui font de l'équitation de loisir conviennent aux dents 11 ou 12-27 ou 28, ce qui peut faciliter l'escalade.
Cyclisme de compétition
Les cyclistes qui souhaitent se lancer un défi en escalade peuvent choisir entre 11 et 32 dents, mais cette gamme de cassettes doit être associée à un dérailleur arrière à pattes longues pour fonctionner en douceur.
Long voyage Vélo
La plupart des cyclistes professionnels préfèrent les vitesses 11 à 25, car le rapport de démultiplication dense facilite le maintien d'une fréquence de pédalage constante.
Budget
Commencer: 50$-250$
Avancé: 150$-300$
Haut niveau : 500$-2000$
Entretien et durabilité
Moyeu à engrenages internes
- Shimano Nexus/Alfine : Offre des options de 3 à 11 vitesses, très fiables et adaptées à un usage quotidien.
- Moyeu de vitesse Rohloff : Un système de changement de vitesse interne haut de gamme à 14 vitesses, très apprécié pour sa durabilité et ses faibles besoins d'entretien.
Système d'entraînement par courroie
- Moteur Gates Carbon Drive : La marque de système de transmission par courroie la plus courante sur le marché, largement utilisée dans vélos électriques et les vélos de transport urbain.
Système de transmission automatique
- Enviolo (NuVinci) : Assure un changement de vitesse automatique fluide et continu pour une variété de terrains de conduite.
Système à vitesse unique
- Soma: Fournir des composants de vélo à vitesse unique fiables pour des besoins de conduite simples et nécessitant peu d'entretien.
5. Tendances futures du développement de la transmission
Je crois qu’à l’avenir, les transmissions connaîtront les tendances de développement suivantes et qu’avec l’avancement de la technologie, elles continueront à évoluer dans ces directions :
Changement de vitesse électronique sans fil
- Le changement de vitesse électronique sans fil a déjà montré des signes de développement. Étant donné que le changement de vitesse électronique sans fil présente les avantages d'un processus d'installation simple, d'une réduction efficace des frottements mécaniques et d'une réponse instantanée, il peut évoluer dans le sens d'une durée de vie de la batterie plus longue et d'une vitesse de réponse plus rapide à l'avenir.
Système de transmission automatique
- Le système de transmission automatique peut s'adapter automatiquement aux habitudes du conducteur et ajuster automatiquement la vitesse grâce à l'introduction de l'IA. L'orientation future du développement est de s'adapter plus précisément aux différentes conditions de route et aux différents styles de conduite.
Progrès dans l'utilisation des matériaux
- En ajoutant de nouveaux matériaux en alliage et en fibre de carbone, le poids d'origine du vélo électrique est réduit, rendant le véhicule plus solide et plus léger.
6. En conclusion
La transmission électronique et la transmission traditionnelle restent les principales méthodes de classification de la transmission traditionnelle.
Avantages et inconvénients des systèmes de transmission électroniques et traditionnels :
Les transmissions traditionnelles permettent de réduire les coûts dans une certaine mesure et de mieux faire face aux situations temporaires. Les matériaux existants posent le problème que les transmissions électroniques sont plus lourdes que les transmissions traditionnelles.
La transmission électronique peut bien s'adapter à l'évolution des temps, mais en cas d'urgence, elle ne peut pas faire face aux urgences de manière efficace et flexible, et la maintenance ultérieure sera plus difficile.
7. Meilleur Présentation du système de transmission pour vélo électrique - Vélos DAYLYRIDE
DAYLYRIDE DYG90 - Un vélo électrique avec système de changement de vitesse Shimano 21 vitesses
Le DYG90 est notre produit le plus vendu, avec d'excellentes performances et un excellent rapport qualité-prix. Il peut facilement changer de vitesse sur le guidon. Le changement de vitesse facile permet au vélo électrique de s'adapter facilement à divers terrains.
Si vous souhaitez en savoir plus sur le vélo électrique, veuillez cliquer ici ici .
